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BasculerRelais de contrôle fournissent un moyen simple mais précieux de commuter des charges électriques dans les systèmes d'automatisation. Mais leur câblage correct nécessite le respect des normes de disposition des terminaux et de bonnes pratiques de connexion. Comprendre le brochage et les terminaisons de base des relais garantit des performances fiables.
Bien que les relais facilitent la conception des systèmes, des connexions mal câblées peuvent entraîner toutes sortes de problèmes fonctionnels, voire des dommages matériels. En suivant les procédures de câblage appropriées, les électriciens peuvent éviter les erreurs courantes.
La structure de terminal de relais la plus répandue présente une disposition en ligne à 5 broches. Deux broches se connectent à la bobine de déclenchement, tandis que les trois autres se connectent à des contacts de commutation individuels – normalement ouvert (NO), normalement fermé (NC) et commun. À l’intérieur, la bobine actionne l’induit de contact lorsqu’elle est sous tension.
Les relais à 4 broches omettent simplement la borne normalement fermée, tandis que les broches NO et communes restent. Ce format compact fonctionne pour un contrôle de charge marche/arrêt plus simple au lieu de maintenir des circuits hors ligne séparés. Mais le principe de fonctionnement reste identique.
Voici un bref guide étape par étape sur la façon de câbler un relais de commande :
Tout d’abord, confirmez si vous avez besoin d’un relais unipolaire à une direction (SPST) ou unipolaire à double direction (SPDT). Ceci détermine les bornes de contact disponibles. Décidez également si la charge doit rester normalement ouverte ou normalement fermée lorsque la bobine du relais est hors tension selon votre schéma de contrôle. Cela garantit un bon fonctionnement lors du déclenchement.
Consultez les tableaux d'amplis automobiles pour spécifier les calibres de fils d'alimentation et la protection des circuits adéquats pour la consommation de courant de votre charge accessoire. Vérifiez également que la valeur nominale du contact du relais dépasse l'intensité de la charge pour éviter les pannes de surchauffe. Des fils correctement dimensionnés et des marges nominales évitent les problèmes.
Connectez les fils de charge aux contacts de relais appropriés – soit des bornes normalement ouvertes, soit des bornes normalement fermées. Utilisez des pratiques de connexion de qualité telles que le sertissage des fils, le dénudage de l'isolant, les embouts dans les bornes à vis et les spécifications de couple pour éviter les fils desserrés ou les courts-circuits. Protégez les fils avec des circuits à fusibles.
Fixez les fils de terre du relais soit directement à la borne négative de la batterie, soit aux points du châssis mis à la terre comme les têtes de vis. Cela évite un comportement erratique dû au bruit dans les circuits sensibles. Mais assurez-vous d’un contact métal sur métal solide.
Enfin, validez le sertissage serré des fils, les spécifications de couple, le jeu d'isolation et la décharge de traction avant la mise sous tension. Le relais peut se brancher sur des prises pré-câblées. Mais vérifiez toujours la fabrication pour un fonctionnement impeccable.
Le respect des procédures de câblage de relais de base et des bonnes pratiques de terminaison garantissent un contrôle électrique fiable et sans problème.
Les relais simplifient à merveille les tâches de contrôle complexes en isolant les circuits de déclenchement à faible consommation de la commutation de charge à courant élevé. Mais pour tirer parti de leurs avantages, les électriciens doivent identifier correctement les bornes et adhérer à des méthodes de câblage de qualité.
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